，其中跌幅最大的是特斯拉（、比亚迪（002594.SZ）和理想汽车（LI.US），环比腰斩；一汽奥迪、小鹏汽车（09868.HK/XPEV.US）、奔驰和吉利汽车（00175.HK）跌幅为个位数，其中一汽奥迪跌幅为0.98%，小鹏汽车为4.2%。
比亚迪仍是品牌销量榜、新能源汽车品牌销量榜和10万元至30万元汽车销量榜的冠军，但与第二名的差距都显著缩小皇冠体育官网。从畅销车型榜来看，1月比亚迪只有宋和秦上榜，销量降幅均超过40%。而2024年12月，比亚迪有5款车型上榜皇冠体育官网。
对比新能源汽车品牌销量榜与燃油车品牌销量榜，1月成都的燃油车销量环比降幅普遍低于新能源汽车，显示出更强的韧性。一汽奥迪的燃油车板块销量甚至环比增长了0.17%。星越、星瑞、朗逸、途观、帕萨特、速腾、长安CS75等大众燃油车的销量环比降幅都低于20%。
新能源汽车品牌中表现较好的是小鹏汽车和睿蓝汽车。小鹏汽车的销量增长主要得益于MONA M03车型。随着产能爬坡，小鹏MONA M03的交付量不断提升，1月在成都的销量环比增长了4.84%。
值得一提的是，睿蓝汽车此前的月销量在两位数水平，1月销量大涨至642辆，其中641辆是枫叶60S车型，环比增长了5727%。枫叶60S是睿蓝汽车旗下首款智能换电轿车，主要面向网约车市场，售价在10万元以下。有市场人士告诉微成都，这种情况应该是有本地的出行企业批量买车，涨势难以持久。
临近过年，30万元以上的豪车较为畅销，特别是传统燃油豪车。奔驰和宝马超越了理想汽车夺得第一和第二名。半数以上的上榜汽车品牌1月在成都的销量降幅都只有个位数，路虎环比增长了5.42%，一汽奥迪环比增长了3.16%。
乘联会此前指出，历经了2024年四季度以来的火爆零售，1月的价格战趋稳。此外，由于春节前后是县乡市场购车高峰期，新购需求较大，燃油车占比偏高。
据汽车流通协会专家委员会委员李颜伟介绍，1月，成都市场销售5.23万辆新车，环比下滑31.1%，同比下滑18.4%；成都新车成交均价为19.1万元，环比上涨0.66万元，整体市场折扣率维持在18.4%左右。
1月，成都市场传统燃油车销售3万辆，同比下滑22%，市场份额为57.9%，环比上涨6.8个百分点；纯电车型销售1.1万辆，环比下滑43.5%，市场份额为21.8%，环比下跌4.8个百分点；插电混动车型销售0.6万辆，同比下滑36.9%，市场份额为11.4%，环比下跌1个百分点；增程车型销售0.34万辆，同比下滑37.8%，市场份额为6.5%，环比下跌0.7个百分点。
李颜伟向微成都表示，1月新车销量下跌幅度较大，主要原因是1月最后一周是春节假期，有效销售时间比去年同期少；去年年末消费者提前消费使得1月份新车有效订单不足；另外，1月促销补贴衔接有一定的时间差，导致消费者持币观望。
